惠高速4堵点收费站撤销 实现全省高速一张网
2014年06月30日09:58 来自：原创 点击：15712
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[摘要]镇隆、小金口、凌坑、石坝北，被称为高速4大堵点的收费站，6.29起正式退出历史舞台。昨天早上8点起，全省高速公路撤销16个区域间主线收费站和17个停车人工标识站，实现了全省高速一张网。省内开车上高速，只需取一次卡，交一次钱。
镇隆、小金口、凌坑、石坝北，被称为高速4大堵点的收费站，6.29起正式退出历史舞台。昨天早上8点起，全省高速公路撤销16个区域间主线收费站和17个停车人工标识站，实现了全省高速一张网。省内开车上高速，只需取一次卡，交一次钱。
这些路段因为拦杆、收费、放行而耽误的时间，从昨天起正式还给车主，让车主不再因为停车缴费而排长队。同时，原来属于粤中片区的广惠高速、惠莞高速(潮莞高速)，昨日起也正式施行货车自动计重收费。如果超载，车主要为超载的部分按照阶梯标准高额埋单。
做好堵车准备 却一路顺畅
昨日下午，在镇隆收费站，惠莞高速负责的5股车道，3层收费亭全部关闭，主亭收费窗口还贴着“全省联网此站已撤”的提醒标志。
平时，镇隆收费站的拥堵是很多车主都领教过的。就在6月27日，惠莞高速一侧的收费站，车流量从早9点就多了起来，收费人员将5条道的3层收费亭全部开放，结果一直忙到晚上9点，才关闭了2个，至晚10点才留下5个主亭。
不过，昨日实行不刷卡通行，整体情况都改变了。昨天下午5点，按照往常，已经到了车流高峰期。记者在镇隆收费站两侧收费口观察了一个半小时，一直没有看到排长龙的情况。虽然车主会停下来到处找收费员，不过整体通行都很顺畅。
从东莞回镇隆的华先生说，他往东莞送货，周末一到这里都堵到桥上，“上周五堵了不止两公里，都拐了个弯堵到桥上了。今天我都做好准备堵，哪知道还挺顺畅。”往东莞方向的一侧，李女士开车经过时说，她每周去深圳罗湖三四次，一半时间都会遇到堵车。少则堵两三百米，多则堵得看不到头。现在放开了，可以省不少时间。
在惠河高速、广惠高速相接的小金口收费站，往广州方向车流量明显增加，但整体通行也很顺畅。
货车自动计重 按阶梯比例收费
昨天早8点起，原本对货车只按车型收费的粤中片区，也和其他片区一样，实行自动计重收费。
昨日，在广惠高速小金口E K出口，2条出口已经设置好了发射器和横杆。一辆湘E牌照的4轴大货车来到收费窗口，系统立即显示：五型车，应收322元。格下方还显示：该车为4轴车，载重38吨，限重35吨，超重3吨。罗楚浩说，粤中片区之前对货车都是看车型收费，很多超重车从外观根本看不出来，和普通同型车一样收费，但对路面破坏性却很大。
如今，实行了计重收费，货车超限的部分也将按照阶梯比例，多加收通行费。按照省交通厅、省物价局制定的货运汽车计重收费方案，正常装载和超限(超过公路承载能力认定标准)30%以内的货车，按照车型收取正常通行费；超限30%的，其中，超限30%-50%的部分，每超限1%加收4%通行费；超限50%-80%的部分，每1%加收5%通行费；超过80%以上的部分，每1%加收6%通行费。
而对于轻载或空载的较大型货车(2轴6轮以上的)，通行费则按降低一个车型的标准收费。不过，货车必须都通过自动计重通道，才能享受这一优惠。现在，广惠高速剩余的汝湖、白花、蓬陵、乌塘等出入口，各设置了2条自动计重通道。同样属于中片区的潮莞高速，在大岭、良井、三栋、沥林几个站，每条通道都安装了自动计重设备，以免货车走特定通道，造成新的拥堵。
自动计重收费，对超限货车有一定的惩罚。有业内人士认为，对于超限部分加收费用的标准，对于超限车对路面的损坏程度、修复路面的成本来说，还是不太成比例。
安装高清监控 防大货车逃费
取一次卡可以开行的路段更长了，车主华先生说，以前收费站堵车多了，会免费放行。“现在跑那么远才交钱，万一堵车放行了，岂不是一下子可以免去很多钱。”
而且，此前还有大货车为了逃费会冲卡。一张网逃费，每单涉及的金额将更大。记者昨日从省交通集团获悉，他们已在省内所辖高速公路上，安装了图像稽查系统和高清卡口系统，对于倒卡、换卡等逃费车辆，在验照收费时只要输入车牌号码，就能查出车辆的行驶路径，并照此计算得出实际应缴付路费。对于冲卡的车辆，其将联合交警等部门进行稽查，对于部分多次逃费达到刑诉标准的司机，也将提请交警部门追究其法律责任。
特写
镇隆收费站：3股扩至5股 再不联网还得扩
5月31日傍晚，网友“tiger100317从中山到惠州镇隆高速出口，只用了2小时32分，但在镇隆收费站，从晚9点12分一直等到10点18分，收费用了1小时6分钟。这种拥堵惠州很多车友都见过，不管是从惠盐上潮莞(惠莞高速)，还是从潮莞上惠盐，几乎每周末都要上演，节假日更甚。很多人为了避堵，选择提前从沥林、三栋下高速。
这种拥堵，昨天起已大大改善。已经营运4年多的镇隆收费站，从昨天早8点开始，正式24小时抬杆放行，直至设施全部被拆除，变成通途。
惠盐高速是惠城去深圳的最短路径，也是惠州最早的高速公路，虽是双向4车道，人气却很旺，现在，每天从镇隆收费站上潮莞的车就有1.8万辆次，节假日高峰期更是达到2万辆次。2012年，潮莞准备扩建镇隆收费站，计划从最初的每侧3车道扩至每侧8车道，但终因用地问题最终扩成了每侧5车道。
为了缓堵，惠盐高速负责的5股车道，每股前后设2个点同时收费，还有一条临时便道；潮莞高速负责的5股车道，每股道前后则设3个点收费，高峰期每个点派人流动收费。惠莞高速惠州公司负责人说：“我们每年用了一半的时间，来解决镇隆这个点的拥堵问题。”但是，这两年这里的车流量每年以8%-10%的速度往上涨，如今一天通行1.2万辆次，5股其实已经饱和了，如果再不和全省联网，镇隆站就又要扩建了。
小金口收费站：5股缩至2股 车道或会反堵
小金口收费站，是广惠高速接入惠河高速的接驳点。2003年，这两条路连成了当时珠三角往河源、梅州、江西、福建的唯一一条高速。6车道的广惠和4车道的惠河相接，让小金口接驳点成了惠州区域有名的高速易堵点。小金口收费站共有22条车道，广惠高速、惠河高速各负责11条。
2008年10月，惠河高速在前面约20米处新增了5个出口收费点。惠河高速小金口管理站站长范科说，最高峰时，单往广州方向的车流量每天就达到1.9万辆次。
同样，广惠高速开通后，从珠三角经小金口站上惠河高速的车，每天达9000至1万辆次。广惠高速沙河管理所所长罗楚浩说，有时隧道外出了点事故，车辆甚至能排到约2.5公里外的汤泉。
2011年底，广河高速开通，从小金口收费站上惠河的车辆，有三四成被分流到了靠北的石坝北收费站，让石坝北收费站成了新堵点。而广惠高速小金口收费出口的日均车流量，也下降到了5000多车次。
这次，小金口收费站也将被彻底拆除。车辆通过收费站处的速度肯定会比以往快，但这也带来了新的担忧。
广惠高速单向3车道，惠河高速单向2车道，在小金口互通立交处汇流。珠三角往河源、梅州、江西、福建的车辆，将从原来的两条路、5股道，挤入惠河高速的2股车道。
以往，小金口收费站还承担着一个重要功能———采用压道、间歇放行等措施，来协助高速交警控制小金口互通和惠河高速主线接驳处的车流量，保证5股车道的车能在2股道里各行其道。收费站拆除后，这个收费广场也将变成普通道路，再无阻拦。车流会直接开往接驳处，很容易造成拥堵，万一遇到交通事故，也会反堵回到隧道处。
昨日虽然通行顺畅，但到了十一、春节等高峰期，广惠高速(双向6车道)、广河高速(双向6车道)与惠河高速(双向4车道)的交汇处———小金口互通立交、石坝北互通立交，或许将面临更大的考验。
声音
我经常开车从惠州陈江回湖南老家，一路要在镇隆、萝岗、太和、粤北收费站分别换卡，才进入湖南境内。这次实行全省联网，这一路可以省去4个换卡、缴费的时间。
———惠盐高速白云前收费站旁升级粤通卡的司机龚宇
以前为了加快放行速度，他们各加了一个流动收费亭，高峰期再另外加一张桌子做临时收费点，一条通道4层收费，收费员一忙就是10多个小时，累得趴在那里吃不下饭。
———广惠高速沙河管理所所长罗楚浩
[提醒]
货运车辆的车货总重认定标准
公路承载能力认定标准 轻载判定标准
二轴 17吨———
三轴 25吨13 .8吨
四轴 35吨16 .8吨
五轴 43吨18 .7吨
六轴及以上 49吨21.3吨
采写：南都记者 夏文格 实习生 林钰玲 通讯员 张卫红 来源：南方报业网